(1) Гусеница сохраняет правильное натяжение
Если натяжение слишком велико, натяжение пружины натяжного шкива воздействует на палец гусеницы и втулку пальца, а внешний круг пальца и внутренний круг втулки пальца постоянно подвергаются высокому натяжению.
Напряжение выдавливания, преждевременный износ штифта и втулки штифта во время работы, а также сила упругости натяжной пружины натяжного ролика также воздействуют на вал и втулку натяжного ролика, что приводит к большому поверхностному контактному напряжению, благодаря чему втулка натяжного ролика легко стачивается в полукруг, шаг гусеницы легко удлинить, что снизит эффективность механической трансмиссии и приведет к потере мощности, передаваемой от двигателя к ведущему колесу и гусенице.
Если гусеница слишком слабо натянута, гусеница легко выйдет из зацепления с направляющими колесами и роликами, и гусеница потеряет правильное выравнивание, что затруднит движение.
Колебания гусеницы, взмахи и удары вызывают ненормальный износ натяжного ролика и натяжного ролика.
Натяжение гусеницы регулируется добавлением масла в маслоналивной патрубок натяжного цилиндра или выпуском масла из маслосливного патрубка.Обратитесь к каждой модели.
Для регулировки стандартного зазора.Когда шаг сегментов гусеницы удлиняется до такой степени, что набор сегментов гусеницы необходимо удалить, поверхность зацепления поверхности зуба ведущего колеса и втулки штифта также будет чрезмерно изношена.Втулка переворачивается, заменяются чрезмерно изношенные пальцы и втулки пальцев, заменяется узел гусеничного соединения.
(2) Следите за тем, чтобы направляющее колесо было выровнено.
Смещение направляющего колеса оказывает серьезное влияние на другие части шагающего механизма, поэтому отрегулируйте расстояние между направляющей пластиной направляющего колеса и рамой гусеницы.
Люфт (исправление несоосности) является залогом продления срока службы ходовой части.При регулировке используйте прокладку между направляющей пластиной и подшипником, чтобы скорректировать ее.Если зазор большой, снимите прокладку: если зазор маленький, увеличьте прокладку.Стандартный зазор 0,5~1,0 мм, максимально допустимый
Зазор 3,0 мм.
(3) В нужное время переверните палец гусеницы и втулку пальца.
В процессе износа 5-й втулки пальца гусеницы шаг гусеницы постепенно удлиняется, что приводит к плохому зацеплению между ведущим колесом и втулкой пальца.
Повреждение втулки штифта и ненормальный износ поверхности зубьев ведущего колеса вызовут изгибание, хлопанье и удары, что значительно сократит срок службы ходового механизма.Если шаг не может быть восстановлен путем регулировки натяжения, необходимо перевернуть штифты и втулки нижнего ремня, чтобы получить правильный шаг нижнего ремня.Существует два способа определения времени переворачивания пальца гусеницы и втулки пальца: один способ заключается в определении времени, когда шаг гусеницы удлиняется на 3 мм;другой метод заключается в определении времени, когда внешний диаметр втулки штифта изнашивается на 3 мм.
(4) Своевременно затягивайте болты и гайки.
Когда болты шагающего механизма ослаблены, они легко ломаются или теряются, вызывая серию отказов.Ежедневное техническое обслуживание следует проверять
Следующие болты: болты крепления роликов и промежуточных колес, болты крепления блоков приводных шестерен, болты крепления башмаков гусениц, болты крепления ограждений роликов и болты крепления головок диагональных раскосов.Момент затяжки основных болтов см. в руководстве по эксплуатации каждой модели.
(5) Своевременная смазка
Смазка ходового механизма очень важна.Многие роликовые подшипники «сгорели заживо» и плата не своевременна из-за течи масла.
Находить.Принято считать, что утечка масла возможна в следующих 5 местах: из-за некачественного или поврежденного уплотнительного кольца между стопорным кольцом и валом масло течет с внешней стороны стопорного кольца и вала;из-за плохого контакта плавающего уплотнительного кольца или дефекта уплотнительного кольца происходит протечка масла между внешней стороной кольца и роликами (опорными роликами, направляющими роликами, ведущими колесами);из-за некачественного уплотнительного кольца между роликами (опорными роликами, направляющими роликами, ведущими колесами) и втулкой, из-за втулки и течи масла между роликами;подтекание масла на заливной пробке из-за ослабления заливной пробки или повреждения посадочного отверстия, уплотняемого конической пробкой;подтекает масло между крышкой и роликом из-за плохих уплотнительных колец.Поэтому вам следует уделять внимание проверке вышеперечисленных деталей в обычное время, а также регулярно добавлять и заменять их в соответствии с циклом смазки каждой детали.
(6) Проверьте на наличие трещин
Трещины ходового механизма следует вовремя проверять, вовремя ремонтировать и укреплять.
Время публикации: 16 августа 2022 г.